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国六标准的提前推行使车市雪上加霜

来源:yabo狗亚体育下载车网 编辑:程爱武 发布时间:2019-01-08 09:01:02 评论:0

国六标准的提前推行使车市雪上加霜

2016年12月,原环保部和原质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下简称“国六”)的标准。“虽然厂家正在积极准备应对,但符合标准的国六车型很少,最快也得2019年年中才能上市。”深圳东用郑州日产的一位经销商周洋(化名)对《中国经营报》记者表示,目前存货较多的还是国五标准的车型。记者调查发现,周洋的处境其实是深圳众多经销商的缩影。被称为全球史上最严的国六标准,率先在深圳地区实施,令不少车企经销商面临青黄不接的尴尬:国六新车不足以供应,国五库存压力过大。今年以来,国内车市频频遇到“寒流”。据中汽协数据显示,9月汽车销量为239.41万辆,同比下降11.6%10月汽车销量为233.4万辆,同比下降10.1%11月,无论是轿车、MPV还是SUV销量均同比下降,11月综合销量同比降幅为18%。国六标准的提前推行无疑使得步入冬日的车市雪上加霜。目前,北京、天津、广州等多个城市因此推迟了国六标准的实施时间。2018年11月1日,深圳率先实施柴油车的国六政策,没多久便被迫叫停。近日,深圳市信息委向深圳市政府提交《关于提请给予我市机动车提前实施国六排放标准过渡期的请示》,当中提及,将深圳机动车(新车)执行国六标准的时间推迟至2019年7月1日,不过并未有相关信息回应。对此,乘联会秘书长崔东树建言,应该强化国家环保部门的统一协调,实施区域一盘棋措施。国家应充分调研跟踪国六车型的推出进度,合理确定各类区域统一的国六实施时间,提早实施应科学安排进度。国六标准汹汹来袭一则环保政策引发了车市“蝴蝶效应”。据原环保部数据显示,2009年以来我国汽车产量居世界第一,2013年以来更是每年产量突破2000万辆,截至2015年底,汽车保有量突破1.7亿辆,其中轻型汽车1.5亿辆左右。据测算,2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨,其中一氧化碳(CO)3461.1万吨,碳氢化合物(HC)430.2万吨,氮氧化物(NOx)584.9万吨,颗粒物(PM)56.0万吨,汽车排放的各项污染物排放所占比例为:CO占86.9%,HC占83.3%,NOx占92.2%,PM占95.7%。考虑到我国的环境质量改善需求,形成了一个全新的自主技术标准。2016年12月,原环保部和原质检总局联合发布了国六的标准并提出,轻型车国六标准采用分步实施的方式,设置国六A和国六B两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施。同时,对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。今年7月3日,国务院公开发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求加快改善环境质量,打赢蓝天保卫战。当中提及,到2020年7月1日,轻型车将强制执行国六A排放标准,至2023年7月1日,轻型车将强制执行国六B排放标准。基于此,部分省份纷纷出台政策宣布,将提前开始执行国六排放标准。其中,自2018年11月1日(含)起,在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的“轻型压燃式发动机汽车”应当符合国六标准“轻型点燃式发动机汽车”符合国六标准的时间被确定为自2018年12月31日(含)起。记者注意到,除了广东、海南地区率先提前执行国六排放标准外,其他省份实施国六标准的进度存有较大差异。其中,北京于2020年起实施国六B排放标准。而杭州市于2019年7月1日起,提前实施国六排放标准。车企推出国六不达预期实际上,在业内人士看来,提前实施国六标准存在较大风险。记者向深圳多家车企经销商了解到,目前市场在售的主要都是国五车型,只有极少数企业的车型完全达到国六标准。“虽然厂家正在积极准备应对,但符合标准的国六车型很少,最快也得明年年中才能上市。”周洋表示,“国六的价格通常会贵于国五,而国五比国四贵了3000元。”通常,汽车节能环保技术的升级,需要一定的准备周期。排放标准调整将迫使车企在短期内对在售车型进行相应升级,如若预留周期不足,根本无法完成车辆在燃效、排放上的升级换代。据生态环境部大气环境管理司司长刘炳江此前透露,和国五标准相比,实施国六新标准,主要改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。由于我国国五以前柴油车排放限值较低,国六首次采用燃料中立原则,柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元,轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
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